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方案变化对工程造价的影响—胡臻宇

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方案变化对工程造价的影响—胡臻宇

  • 分类:公司新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2013-12-31 14:24
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【概要描述】方案变化对工程造价的影响工程监理部经理:胡臻宇  工程造价总是与方案密不可分的,只要方案发生变化(无论是设计阶段还是施工阶段),工程的实际造价都会随之而变。其中,设计阶段对工程造价的影响程度更大,在设计工作完成后,施工方案的不同,工程造价也会发生变化。以下以中环线某标段为例,进行论证。  中环线某标段地道工程,是中环线(浦西段)的组成部分。全长1.86公里,工程主要内容:530米长的地道、桥梁一座

方案变化对工程造价的影响—胡臻宇

【概要描述】方案变化对工程造价的影响工程监理部经理:胡臻宇  工程造价总是与方案密不可分的,只要方案发生变化(无论是设计阶段还是施工阶段),工程的实际造价都会随之而变。其中,设计阶段对工程造价的影响程度更大,在设计工作完成后,施工方案的不同,工程造价也会发生变化。以下以中环线某标段为例,进行论证。  中环线某标段地道工程,是中环线(浦西段)的组成部分。全长1.86公里,工程主要内容:530米长的地道、桥梁一座

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方案变化对工程造价的影响

工程监理部经理:胡臻宇

  工程造价总是与方案密不可分的,只要方案发生变化(无论是设计阶段还是施工阶段),工程的实际造价都会随之而变。其中,设计阶段对工程造价的影响程度更大,在设计工作完成后,施工方案的不同,工程造价也会发生变化。以下以中环线某标段为例,进行论证。

  中环线某标段地道工程,是中环线(浦西段)的组成部分。全长1.86公里,工程主要内容:530米长的地道、桥梁一座、二座人行天桥、一个雨水泵站及道路工程、排水管道工程,本工程采用设计施工总承包的模式,由于招标是在初步设计阶段进行的,实施过程中无论是设计图纸还是施工方案,都发生了很大的变化。为了更好地完成建设任务,对施工全过程进行动态控制是必不可少的环节。为此,我在认真学习招、投标文件;设计文件;施工组织设计以及有关部门的通知、文件的精神的基础上,对照实际施工时的施工组织设计、投标文件中的施工组织设计;施工图、投标图;对该标段在方案变化对工程造价的影响进行了分析。

  本标段合同造价为10398万元,按照投标约定的计价原则,经测算施工图预算价为11038.7499万元,比投标价增加640.7499万元,对造成差异主要原因的具体分析如下:

  一、 设计变化对造价的影响

  设计变化对造价的影响,主要体现在地道工程中。

  地道工程包含地道主体结构、地道装修、地道排水及消防工程、泵站等内容。与投标价相比,地道工程共增加316.0231万元,由于设计变化,使工作量发生变化的主要有:

  1、地道结构

  ①砼结构

  根据指挥部的要求,施工图的暗埋段长度比初步设计图纸增加10米;此外,底板厚度增加,其中敞开段平均增加0.3米,光过渡段增加0.3米,暗埋段增加0.1米,仅底板就增加1761立方米约166万元;防撞墙原投标时仅考虑了地道两端与道路挡土墙衔接部分,现施工图为地道两侧均有防撞墙;砼墙板部分,与初步设计图纸相比,新增暗埋段两端位于顶板上的砼墙板127立方米,墙板厚度也有不同程度变化,原图纸的墙板厚度在整个高度范围采用变截面的形式,施工图则在设计地面标高以下采用单一的断面形式,再加上暗埋段长度的增加,使墙板工程量产生较大的变化。防撞墙和墙板的工程量增加约1100立方米,造价增加约125万元。 砼结构部分共增加248万元。

  砼结构工程数量对比表

项目名称

单位

初设数量

施工图数量

施工图与初设图量差

施工图与初设图价差

砼垫层C20

3657

3510

-147

-66779.78

顶板C30 S8

3694

3618

-76

-86115.81

底板C30 S8

15352

17113

1761

1663135

墙板C30 S8

5080

5867

787

804989.64

横梁C30 S8

1382

1183.85

-198

-281927.3

防撞墙C30 S8

49

426

377

449337.88

  ②围护

  由于结构部分的变化,围护部分也相应发生改变,同时,为了降低工程造价,设计单位进行了优化。初设时全线的深层搅拌桩的水泥掺量均为20%,施工图阶段除暗埋段外,其余的深层搅拌桩的水泥掺量均为14%,从深层搅拌桩的总量来看增加6860立方米,但由于水泥掺量的减少,单价从219.05元/m3变为151.75元/m3,使该部分总价仅增加58.5万元,同时原投标方案暗埋段无注浆工作内容,施工图增加注浆7480m3,新增造价68万元;此外,钻孔灌注桩比投标时减少一半,节约造价70万元,型钢支撑用量减少约500吨。围护部分共增加22.9万元造价(包含打拔H型钢、型钢支撑安装、拆除及使用)。

  围护工程量对比表

项目名称

单位

初设数量

施工图数量

施工图与初设图量差

施工图与初设图价差

深层搅拌桩(水泥掺量20%)

13415

6649.38

-6766

-1482013

深层搅拌桩(水泥掺量14%)

 

13625.60

13626

2067671.8

打拔H型钢(含损耗,使用,减摩剂等)

t

2481

2540.65

60

127628.92

型钢支撑安装、拆除及使用等

t

3102

2629

-473

-491124.4

砼围檩C30

692

720.72

29

29757.14

Φ800钻孔灌注桩 C30

894

421

-473

-703039.6

注浆

 

7480

7480

680156.4

  原方案为侧墙铺面砖,顶板为涂料,实施时面砖取消,全部为涂料,总面积减少3228平方米,且涂料单价22.23元,面砖单价75.29元,使装修部分造价减少30.6万元。

  3、地道排水及消防工程

  施工图的管材规格增多,长度增加256米;原方案只有Ⅱ型进水口40座,施工图为Ⅱ型进水口44座、Ⅲ进水口16座;消火栓、灭火器投标数量各4套,施工图为各20套;使造价增加34.1万元。

  二、 由于现场施工条件的要求发生的变化对造价的影响

  由于现场施工条件的要求发生的变化对造价的影响主要体现在泵站工程中。

  近年来,上海在许多重要的交叉道路口都建造了下穿式地道,而在地道施工中有一项非常重要的附属环节就是建造雨水泵站,该项目一般采用与地道相连的暗埋式结构。

  由于地道整体工程地处交通繁忙的交叉口,周边的公用管线较多,这就给雨水泵站的施工带来了很多的困难,同时为了兼顾地道总体结构的施工,雨水泵站施工方案的选择不得不考虑诸多的因素。

  本工程发生变化的主要原因是因为投标时考虑的施工方案为采用泵站同地道一起明挖法施工,围护结构采用ф850的SMW工法桩,桩长24.5m,内插H型钢(型钢规格700×300×13×24)。但是施工时发现,原始环境资料同现场实际情况有偏差:交叉口东侧有一排220KV的超高压电缆正好从泵站平面位置的上方通过。超高压的电缆高度为24米,而进行泵站围护施工的桩架设备高度为28米,现场的条件不允许采用SMW工法桩的围护形式,必须进行设计和施工方案的调整。而在方案调整过程中又得到市规划局的通知:该交叉口是轨道交通12号线的必经之路,该范围内,不得设有较深的永久桩基础。经过各方面的考虑,采用了钻孔灌注桩+高压旋喷止水帷幕的围护形式,泵站结构不变。同原设计方案比较接近,结构方案维持不变,改变的只是围护结构。由于钻孔灌注桩+高压旋喷止水帷幕的围护结构刚度较大,施工时围护变形量较小,对邻近的管线影响相对较小。但是该方案有两个问题要解决:一是需要预留远期盾构施工的洞口位置;二是需要克服不规则基坑开挖施工的困难。为了预留远期盾构施工的洞口位置,选用一种叫Aslan100玻璃纤维加强筋是一种高强度新型材料,但它不耐磨,在盾构刀盘的快速切削下容易破坏。钻孔灌注桩在标高-8.00以下的钢筋笼的钢筋全部采用Aslan100玻璃纤维加强筋替代由于泵站同地道结构连在一起,该处的基坑为加宽、加深的不规则基坑。为了避免基坑长时间的暴露,施工中采用了先整体后局部的方法。先施工地道的底板和部分泵站结构,再施工泵站的底板。

  由于这一施工方案的改变,在围护方面,原投标为20%的深层搅拌桩2275立方米和7%的深层搅拌桩548立方米,现改为20%的深层搅拌桩790立方米,取消7%深层搅拌桩,增加Φ800钻孔灌注桩497立方米,Φ800钻孔灌注桩中的钢筋部分改为玻璃纤维加强筋需增加约36万元,使围护部分共增加造价59万元。

  在泵站结构方面,原方案中考虑高压供电,在泵房内需变压器等设备,现为低压供电,相应土建结构改小,设备减少,相应减少了结构工程量560立方米,取消箱变和变压器,使泵站总造价减少。

  泵站围护工程量对比表

项目名称

单位

投标数量

图纸数量

施工图与初设图量差

施工图与初设图价差

深层搅拌桩(水泥掺量20%)

2275

789.66

-1485

-321000.3

深层搅拌桩(水泥掺量7%)

548

0

-548

-72898.93

打拔H型钢(含损耗,使用,减摩剂等)

t

234

197.95

-36

-77130.64

型钢支撑安装、拆除及使用等

t

102

74.22

-28

-28843.6

砼围檩C30

42

32.1

-10

-10060.96

玻璃纤维加强筋

 

0

 

 

366651

Φ800钻孔灌注桩 C30

0

497

 

738712

  三、根据规划的要求产生的改变对造价的影响

  受到规划的制约,而发生变化的主要为桥梁工程。

  中环线指挥部在招标阶段对该桥梁的要求为拼桥改建,实际实施时,接到有关部门通知:根据上海市重车路线规划,该路段为规划重车路线,经验算,老桥结构不能满足重车路线荷载要求,同时,也可能造成梁底标高不能满足航道部门通航规划要求、纵坡衔接困难等问题,因此七号桥拆除重建。

  根据原拼桥改建方案,造价为225万元,而新建桥梁增加造价395万元。

  通过上述事例证明,无论是设计方案还是施工方案发生变化,工程的实际造价都会随之而变,并且设计方案改变对工程造价的影响程度更大。这就要求我们做为投资监理人员,全过程参与工程项目的各个阶段,随时掌握工程造价的变动情况,为投资人提供更好的服务。

  2、地道装修

  原方案为侧墙铺面砖,顶板为涂料,实施时面砖取消,全部为涂料,总面积减少3228平方米,且涂料单价22.23元,面砖单价75.29元,使装修部分造价减少30.6万元。

  3、地道排水及消防工程

  施工图的管材规格增多,长度增加256米;原方案只有Ⅱ型进水口40座,施工图为Ⅱ型进水口44座、Ⅲ进水口16座;消火栓、灭火器投标数量各4套,施工图为各20套;使造价增加34.1万元。

  二、 由于现场施工条件的要求发生的变化对造价的影响

  由于现场施工条件的要求发生的变化对造价的影响主要体现在泵站工程中。

  近年来,上海在许多重要的交叉道路口都建造了下穿式地道,而在地道施工中有一项非常重要的附属环节就是建造雨水泵站,该项目一般采用与地道相连的暗埋式结构。

  由于地道整体工程地处交通繁忙的交叉口,周边的公用管线较多,这就给雨水泵站的施工带来了很多的困难,同时为了兼顾地道总体结构的施工,雨水泵站施工方案的选择不得不考虑诸多的因素。

  本工程发生变化的主要原因是因为投标时考虑的施工方案为采用泵站同地道一起明挖法施工,围护结构采用ф850的SMW工法桩,桩长24.5m,内插H型钢(型钢规格700×300×13×24)。但是施工时发现,原始环境资料同现场实际情况有偏差:交叉口东侧有一排220KV的超高压电缆正好从泵站平面位置的上方通过。超高压的电缆高度为24米,而进行泵站围护施工的桩架设备高度为28米,现场的条件不允许采用SMW工法桩的围护形式,必须进行设计和施工方案的调整。而在方案调整过程中又得到市规划局的通知:该交叉口是轨道交通12号线的必经之路,该范围内,不得设有较深的永久桩基础。经过各方面的考虑,采用了钻孔灌注桩+高压旋喷止水帷幕的围护形式,泵站结构不变。同原设计方案比较接近,结构方案维持不变,改变的只是围护结构。由于钻孔灌注桩+高压旋喷止水帷幕的围护结构刚度较大,施工时围护变形量较小,对邻近的管线影响相对较小。但是该方案有两个问题要解决:一是需要预留远期盾构施工的洞口位置;二是需要克服不规则基坑开挖施工的困难。为了预留远期盾构施工的洞口位置,选用一种叫Aslan100玻璃纤维加强筋是一种高强度新型材料,但它不耐磨,在盾构刀盘的快速切削下容易破坏。钻孔灌注桩在标高-8.00以下的钢筋笼的钢筋全部采用Aslan100玻璃纤维加强筋替代由于泵站同地道结构连在一起,该处的基坑为加宽、加深的不规则基坑。为了避免基坑长时间的暴露,施工中采用了先整体后局部的方法。先施工地道的底板和部分泵站结构,再施工泵站的底板。

  由于这一施工方案的改变,在围护方面,原投标为20%的深层搅拌桩2275立方米和7%的深层搅拌桩548立方米,现改为20%的深层搅拌桩790立方米,取消7%深层搅拌桩,增加Φ800钻孔灌注桩497立方米,Φ800钻孔灌注桩中的钢筋部分改为玻璃纤维加强筋需增加约36万元,使围护部分共增加造价59万元。

  在泵站结构方面,原方案中考虑高压供电,在泵房内需变压器等设备,现为低压供电,相应土建结构改小,设备减少,相应减少了结构工程量560立方米,取消箱变和变压器,使泵站总造价减少。

  泵站围护工程量对比表

项目名称

单位

投标数量

图纸数量

施工图与初设图量差

施工图与初设图价差

深层搅拌桩(水泥掺量20%)

2275

789.66

-1485

-321000.3

深层搅拌桩(水泥掺量7%)

548

0

-548

-72898.93

打拔H型钢(含损耗,使用,减摩剂等)

t

234

197.95

-36

-77130.64

型钢支撑安装、拆除及使用等

t

102

74.22

-28

-28843.6

砼围檩C30

42

32.1

-10

-10060.96

玻璃纤维加强筋

 

0

 

 

366651

Φ800钻孔灌注桩 C30

0

497

 

738712

  三、根据规划的要求产生的改变对造价的影响

  受到规划的制约,而发生变化的主要为桥梁工程。

  中环线指挥部在招标阶段对该桥梁的要求为拼桥改建,实际实施时,接到有关部门通知:根据上海市重车路线规划,该路段为规划重车路线,经验算,老桥结构不能满足重车路线荷载要求,同时,也可能造成梁底标高不能满足航道部门通航规划要求、纵坡衔接困难等问题,因此七号桥拆除重建。

  根据原拼桥改建方案,造价为225万元,而新建桥梁增加造价395万元。

  通过上述事例证明,无论是设计方案还是施工方案发生变化,工程的实际造价都会随之而变,并且设计方案改变对工程造价的影响程度更大。这就要求我们做为投资监理人员,全过程参与工程项目的各个阶段,随时掌握工程造价的变动情况,为投资人提供更好的服务。

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